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四川目前最长高铁隧道成渝客专龙泉山隧道将贯通

发布时间:2021年11月17日    点击:[0]人次

四川目前最长高铁隧道成渝客专龙泉山隧道将贯通

3月12日,记者从中铁八局了解到,成都至重庆客运专线(以下简称成渝客专)重要节点性工程龙泉山隧道预计下个月贯通。根据规划,成渝客专将于2015年6月完工,届时成都市民70分钟就可以到达重庆。

四川目前最长高铁隧道:今年4月完工

今日下午,记者来到龙泉山隧道进口处施工现场看到,挖掘机、运渣车等大型工程机械不断的进出隧道,现场一片繁忙景象。从隧道外走进隧道进口,感觉一整凉风从隧道里扑来。再往里走就是黑漆漆的一片,正在施工的机械传出轰隆隆的声音,就像火车要从洞中开出来一样。

龙泉山隧道伟客运专线双线隧道,全长7328米,是目前四川省最长的高铁双线隧道。整个隧道截面有152平方米,在隧道建设中属于截面较大的隧道。隧道内部将铺设两条高铁轨道,未来乘客可以在隧道内看到两列动车飞驰而过的景象。据估计,成渝客专开行的高速动车最快4分钟就可以通过隧道。

龙泉山隧道全隧位于直线上,隧道纵坡为4‰的下坡。龙泉山隧道设计行车时速250千米每小时,预留进一步提速条件,预计最运营时速可达350公里。中铁八局成渝客专三分部总工程师刘长安介绍,隧道建成后列车以200多公里速度开进隧道,会将大量高速气流带进隧道。为了保障高速气不影响隧道内列车运行安全,隧道的进口100多米处都设3个缓冲井,让高速气流从缓冲井内排出。

刘长安介绍,龙泉山隧道从2011年2月正式施工,在隧道两头和中间共开设了4个施工面同时施工。经过3年多施工,隧道目前仅剩下最后3段共150米的隧道没有贯通,预计今年4月将全线贯通。根据规划,到今年7月底隧道的所有附属工程全部完成。

高瓦斯隧道:施工队员进入隧道需要“过安检”

成渝客专龙泉山隧道穿越龙泉山隧道,全线穿过龙泉山的断层破碎带。工地施工方介绍,隧道入口有200多米的进口正洞工区地质复杂,属软弱围岩浅埋隧道,施工难度极大。加上近几年龙泉山不断遭遇到暴雨,导致隧道入口处的地表不断沉降。为了防止隧道入口变形,施工方在隧道入口修建了28厘米厚的拱顶基础上,再修建了一个28厘米的套拱,使得整个隧道拱顶厚度达到了58厘米。

龙泉山隧道还穿越瓦斯地带,有2690多米的施工段为高瓦斯区段,其余为低瓦斯区段。铁道部安全评估时将该隧道定义为极高风险的高瓦斯隧道,瓦斯防治是龙泉山隧道施工最大的困难。为了保证施工安全,施工方首先在在隧道的设计线路平行的方向打通一个平行导坑,然后在隧道中间打通了3个斜井,为隧道施工设立了完善的通风系统。

施工时防止瓦斯爆炸,施工方在施工时对施工人员、施工设备都有严格的要求,严禁携带任何可能导致起火的工具进入隧道。施工方还安装瓦斯自动预警系统,从山西聘请了3名瓦斯安检员每天轮班在隧道内“肉测”瓦斯。

施工队员进入隧道前,都要通过一个金属探测仪,确保工人携带打火机、手机或者其他电子产品进入隧道。工地相关负责人介绍,隧道内瓦斯浓度达到 5%以上的时候,任何一丝火星都可能造成事故,“所以他们上班都要过一次‘安检’,确保没有携带易燃易爆物品进入隧道,如果他们穿了化纤衣服被查到也要换上棉衣才能进入隧道”。施工方还安装了专门的防爆电话用来保持隧道内外联系,对施工机械也做了防爆处理。